全球快播：本间哲朗：以进博会为契机 松下助力中国市场低碳转型

“中国政府提出的3060双碳战略是非常崇高的目标，但实现起来需要非常的努力。因此，中国双碳战略的落地需要采取复合型手段。而松下在发展绿色能源，减少工业和生活碳排放等方面，具有丰富的技术积淀和实践经验，因而此次进博会上，我们稍微调整了过去三届展会聚焦健康养老的展陈方向，转向更加聚焦环境事业，为参观者带来包括新能源汽车零部件、氢能燃料电池、环境友好型商铺、绿色智能住空间以及低碳城市构建等方面的展示。” 松下控股株式会社集团代表董事、全球副总裁、集团中国东北亚总代表本间哲朗在面对媒体时表示。

松下控股株式会社集团代表董事、全球副总裁、集团中国东北亚总代表本间哲朗

(资料图片)

低碳转型重塑传统产业链

本间哲朗提到，为了应对未来市场对于环保低碳的需求，松下提出了“绿智造 创未来”的三个愿景：第一，要减少自身供应链当中的碳排放；第二，为客户提供碳排放更少的产品；第三，开拓全新业务形态。通过这些努力，减少社会整体的碳排放。目前，包括松下氢能技术、新能源车核心零部件业务等，均回应了这方面的需求。

在本次进博会上，松下展出了纯氢燃料电池，“松下在日本从事氢能技术的开发研究已经有20多年了，但在日本国内还没有太多应用场景可以使得包括氢能在内的可再生能源发挥更大威力作用。而在中国，可再生能源方面的潜力是巨大的，这一点非常值得羡慕。所以我们将在日本长期研发的相关技术拿到中国市场来进行介绍，希望能够为中国的碳减排目标实现做出贡献。”

本间哲朗介绍说，松下氢燃料电池曾在2020东京奥运会期间得到应用，后续他们进一步优化了改良方案，即利用余热回收制造冷水。而为了检验该系统是否适合中国社会，价格等是否契合消费需求，他们在无锡工厂进行了氢能燃料电池综合能源利用与零碳建筑的实证试验。

他表示，过去一年来，世界的能源市场发生了巨大变化，特别是市场价格方面的波动非常明显，供需失衡问题引起大家的共同关注。而在中国，“能源安全”这个词被越来越多的提及到。整体而言，目前中国煤的使用比例还是非常大的，如何减少化石燃料的使用，被提升到战略高度。而氢能的使用可能是一个重要突破口，“氢能目前在车载领域的发展领先一些，而在一般家用民生方面，还没发展那么快。此次我们在无锡的实证试验，也是希望摸清氢能在中国家庭环境、包括商业设施以及工厂中，未来的前景有多大。我们希望以此次实证试验为基础，能与中国相关合作方建立起联系。” 去年，松下与中集集团安瑞科展开合作，共同开发出集装箱式氢燃料电池，同时松下还参与到佛山“氢能进万家”示范社区项目的建设中，这些合作成果也在此次进博会期间得到展示。

除氢能以外，松下在本届进博会上还首次展示了公司的新能源车用锂电池以及车载核心零部件产品。

本间哲朗提到，松下与汽车行业的渊源深厚，在汽车零部件、相关系统研发等方面，公司与丰田等车企一直保持着良好的合作关系。不过，他也提到，过去松下同车企的合作，更偏重于向其提供零件，销售完成后双方的合作可能就告一段落，并没有深入参与到汽车环保系统的构建中。现在，松下内部对过去的合作进行了复盘，并调整了在该领域的整体战略，希望将公司所拥有的对于电池使用寿命预测、管理的技术优势发挥出来，通过对电动车全生命周期的观察提升产品寿命和产业效率。目前，新能源车相关业务也是松下在中国积极推进的一项布局。

“中国建设绿色社会，其中很重要的路径就是发展新能源车，过去在进博会上我们重点展示了康养产品，还没有机会向大家介绍我们的新能源车用产品，而此次进博会尤为关注‘低碳’主题，对我们而言是一个展示的契机。”本间哲朗提到，“当前日本的电动车市场还不够大；而我们也向美国车企提供电池等服务，但在电池的寿命管理方面，还是这些车企自己在做，松下没有更多参与进去的空间。但在中国这个新能源车迅速成长的市场，我们有望赢得更多机会。此次进博会上，我们展示了面向电池银行的BetteRRRy电池分析服务，并签约中国太保产险以及三井住友海上火灾保险，共同开启面向电池银行以及换电站的保险服务。”据悉，目前松下在中国国内已有8家工厂支持生产新能源汽车的重点零部件。

除了氢燃料电池和新能源车载核心零部件外，松下在此次进博会上还展示了如何通过松下环境云平台对店铺进行管理，为节能、高效的店铺运营加分，同时还展示了兼顾环境友好和健康清洁的时尚居住空间设计，除了住宅建材和节能家电外，松下还展示了空气、水、光的综合利用系统。

除了节能技术和产品外，松下作为制造企业也在积极履行工厂的碳减排义务，截至2021年，松下在中国有3家工厂实现了零碳排放，到2024年松下中国零碳排放工厂预计扩容到16家，预计到2030年，将实现中国所有的制造网点全部成为零碳工厂的目标。

发挥中国本土供应链强项

目前，松下进入中国市场发展已经44年，中国员工总数约52000人。松下中国事业不断成长，如今其营收规模达到1100亿元，占集团全球事业营收的28%，“可以说，对于松下而言，中国市场已经发展成为仅次于日本母国的第二大市场，是我们非常重要的一个市场。”在提到全球制造供应链变局时，本间哲朗表示。

“对于松下而言，从二十世纪70年代开始我们就经历了持续的贸易摩擦。回顾过去，日本企业在不同时代也面临不同的贸易摩擦对象，比如说70年代的电视，80年代的录像机，90年代的手机等都引起过贸易战。而我们最基本的应对理念是在哪里生产，就在哪里销售，也就是本土化经营理念。几十年来，我们看到中国国内的供应链体系是非常强韧的，我们也非常愿意积极发挥中国供应链的强项。”

本间哲朗举例道，疫情发生以来，松下近些年努力的方向就是面向中国的产品尽可能不使用进口的零件。因为疫情阻隔，无论是时间成本还是资金方面，都大量增加了费用的投入，为了避免这种情况的发生，松下在中国从事生产的时候，会尽可能更多地使用在中国本土就能采购到的部件。一定程度上，在过去两年半的时间中，松下在中国本土的供应链进一步得到了巩固。

另外，他还提到，近年来中国本土化创新日新月异，开始引领世界潮流，因而松下很多在中国研发的相关产品，也会运用到全球，“在这方面的态度我们是没有改变的，即使是疫情结束后，我们也不会在供应链方面改变对中国的看法。”

本间哲朗表示，面向松下未来在中国的事业，公司有如下考量：

“首先，我们会持续关注环境事业，同时也愿意为中国消费者的健康生活发挥我们的作用。疫情确实是给中国市场和海外市场的往来带来了很多阻碍，但从另一方面看，我们在中国的相关组织能力也不断得到加强。松下中国作为松下集团在中国本土的现地法人，我们可以独立地对于中国市场的形势做出判断，以提升本土化决策能力。事实上，疫情发生以来，我们在中国市场新增了14个新事业网点，这样的成绩，对于松下集团而言，全世界也就只有中国市场。”

“第二，从松下的角度而言，我们很早以前就不再将中国仅视作一个制造业大国、一个人工成本低廉的市场。我认为中国市场现在有五大特点：一是市场规模巨大，智能化不断推进，智能手机的普及就是很好的例证，在全球没有哪个国家像中国一样，智能手机的应用如此普遍；二是吸收新技术的能力非常强；三是对于创新的容错、心理承受能力包容性很大，容错空间比较大；四是技术人才大国，人才储备做得非常好，每年都有大量的年轻人才源源不断地输入到市场中；五是有强韧的供应链。所有这些，使得中国从曾经的制造大国，向着创新大国、人才大国转变。”

最后，本间哲朗指出，松下集团拥有庞大的业务分支，而进博会是一个非常好的平台，可以让中国社会更全面地了解松下；也因此，松下集团将进博会定义为松下在全球最重要的战略性展会之一。

关键词： 新能源车 氢能电池