头条：郑州港开始谋划,建设时间初定,郑汴洛水运旅游通道大蓝图来了!

近日，河南省人民政府办公厅印发《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》（（豫政办〔2022〕52号），以下简称《规划》）。根据该《规划》，河南省将围绕港口货运功能形成“2+8”分层次港口布局，即规划形成以周口港、信阳港为主要港口，郑州、洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河、驻马店港等8个港口为地区性重要港口。

至此，谋划数年的郑州港算是“官宣”了。关于郑州港，以前分享过，下面会提到。除了利用贾鲁河打造支线航道和郑州内河航道港口外，规划中还提到将依托黄河、大运河河南段和库湖区航道打造客运码头和客运航道。

(相关资料图)

根据河南省十四五现代物流业发展规划，将加快“空-铁-公-水”四位一体、多式联运网络。近期，依托郑周“空水”联运平台实现空水衔接、加快发展现代物流产业，促进航空物流与内河水运临港产业协同发展，实现互利共赢。

根据前期研究，郑州港位于郑州东南航空港区新代管的区域内，在中远期规划策略中，将利用贾鲁河联通淮河航道，来谋划郑州港。由此形成航空港综合物流枢纽新优势，促进临港产业及现代物流业发展，提升航空航运资源的有效配置，强化航空港综合枢纽功能。

接下来，咱们来看看这份规划方案的重点内容。

《规划》提出，到2025年，周口港、信阳港基础设施建设提质增效，港口吞吐量达到7000万吨以上（含集装箱30万标箱）；到2035年，形成布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，港口吞吐量达到3亿吨（含集装箱150万标箱以上）；到2050年，规划航道通航里程达到3670公里，港口吞吐量达到4亿吨（含集装箱300万标箱以上），全面建成现代化内河航运体系。

《规划》提出了航道规划方案和港口规划方案。其中，航道规划方面，形成“一纵三横九支+其他航道”总体布局，规划航道总里程3670公里。

©河南省内河航道与港口布局规划总图-来源官网

港口规划方面，打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，围绕港口货运功能形成“2+8”分层次港口布局；依托黄河、大运河河南段适宜河段和库湖区航道，规划建设客运码头。

规划周口港、信阳港为主要港口。高质量提升周口港，形成“一港十区一核心”布局；承接钢铁等产业转移，打造千亿级产业集群，加快申建口岸、综保区等开放平台，服务临港产业集聚发展和新兴临港经济城市建设。高标准打造信阳港，形成“一港九区一核心”布局；构建“铁公机水”多式联运发展新格局，积极拓展现代物流、综合保税、高端制造等港口服务功能，支撑大别山革命老区打造对外开放高地。

规划郑州、洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河、驻马店港等8个港口为地区性重要港口，服务本地原材料和产成品水路运输，形成水陆物资转运枢纽，支撑支柱产业发展。

©郑州港谋划示意图-来源城建规划群仅供参考

《规划》同时提出了近期和远期的实施内容。其中，在近期（2022—2025年）。重点推进建设淮河、沙颍河、唐河、沱浍河等骨干航道。航道通航里程达到2000公里以上，三级及以上航道达到200公里以上。实施周口港扩容工程，打造周口港多式联运枢纽，大力发展内河集装箱运输；高标准打造信阳港，发挥信阳港淮河门户枢纽港作用，支持信阳大力发展临港产业，构建大别山革命老区对外开放高地。建设洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河港等地区性重要港口。

建设周口、信阳等疏港铁路专用线，完善疏港高等级公路网络。大力发展铁水、河海联运。2025年港口吞吐量达到7000万吨以上（含集装箱30万标箱）。

©河南省内河航道布局规划表-来源官网

远期（2026—2035年）。升级改造淮河、沙颍河、唐河和沱浍河等航道，加快建设白河、涡河、史灌河、贾鲁河等航道，全面建成“一纵三横九支”航道，航道通航里程达到3200公里以上。强化既有港口资源整合，加快建设规模化作业区，提升港口服务能级。建设郑州、驻马店港等港口。完善疏港铁路和高等级公路等集疏运体系。2030年港口吞吐量达到2亿吨（含集装箱100万标箱以上），2035年港口吞吐量达到3亿吨（含集装箱150万标箱以上）。

结语

根据数据显示，2021年，河南省港口共完成货物吞吐量2154万吨，集装箱吞吐量和2万标箱。从体量上看，目前尚处在起步阶段。

但随着规划的逐步推进，河南的水运短板一定可以加快提升。无论是谋划的郑州港，还是计划推进的伊洛河、黄河、贾鲁河郑州城区段和郑汴旅游航道，郑州都市圈的水运也将进一步提升。

最大亮点依然在郑州航空港区，因为郑州航空港正在加快谋划建设新国际陆港和郑州水港，将建成空港陆港两港引领、四港联动的现代化、国际化、世界级综合国际交通物流枢纽。

这个水运枢纽就位于郑州航空港代管的尉氏区域内，通过谋划图来看，自东向西依次由水港、高铁、机场、陆港组成郑州航空港区枢纽新优势。

来源：珂尔

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