“货运界滴滴”上市将再次缔造新的财富神话？自身BUG怎么修复？

货拉拉上市，成为了又一个「扔靴子」游戏。

最近两天，眼看靴子又摇摇欲坠了。近日，有媒体发布消息称，货拉拉近期确定聘请建银国际及美银等为其赴港上市的保荐人，可能最快将于月底在港提交上市申请。对此，货拉拉方面回应称，公司持续关注资本市场，但是没有具体的上市计划和具体上市时间表。

这家被誉为「货运界滴滴」的公司，上市后的市值想必不会低于千亿人民币(已经上市的满帮目前市值167亿美元，超过千亿)，大概率再次缔造新的财富神话。

然而，与上市相对应的却是，货拉拉自身依然有很多「BUG」没有修复……

容易翻车的「老司机」

在同城货运领域，货拉拉已经是不折不扣的老选手了。

2013年，货拉拉在香港创立。比起这家公司的发展经历，其创始人周胜馥似乎更加传奇，作为香港新界史上第一个十优状元，其最为人津津乐道的却是他职业赌徒的经历。据说，他的创业启动资金都是从牌桌上赢回来的。

就是这样一家传奇般的公司，截至今年5月，其业务范围已经覆盖了363座中国内地城市，平均月活司机62万，月活用户达800万。

创立八年，估值百亿美元，货拉拉凭借的自然不会是创始人的「牌技」，而是资本的助力。

货拉拉成立后不久，就获得了一笔1000万美元的天使轮融资。今年1月，货拉拉获得来自老股东红杉中国、高瓴资本领投的F轮总计15亿美元的融资，投后估值百亿美元。有媒体统计，从2015年至今，货拉拉总计融资金额为24.75亿美元。

尽管货拉拉的发展速度很快，但却备受诟病。最主要的问题就在于，平台缺乏对乘客的人身安全保障。

本来，货拉拉的主要场景在货物的运输，并不涉及人身安全。不过，随着货拉拉面向C端用户的搬家业务不断扩张，乘客的安全问题开始显现。

曾经一段时间里，我们在各大平台看到关于用货拉拉打车的段子，比如「打不到车就叫了一个货拉拉，备注货物是一百斤肉，司机到了问，肉呢?我说，就我这一百多斤，不劳您驾，我自己搬上去。」

我们很难揣测说，这是货拉拉为了拓展C端业务而有意为之，但毕竟货拉拉能够人货混装的印象，已经在用户群体中形成了。

随着C端业务的扩张，货拉拉的乘客安全问题频发。2018年8月，一篇《杭州女孩遭遇货拉拉司机性骚扰，吓得有家不敢回在酒店住了20多天》的报道，将货拉拉送上了热搜。

不过，这件事似乎并没有引起货拉拉的重视。今年2月，女乘客跳车事件，将货拉拉推到的风暴中心。上个月月底，货拉拉司机因犯过失致人死亡罪，被判处有期徒刑一年，缓刑一年。但司机也很委屈，表示已经提出了上诉。

然而，通过媒体的报道可以看出，货拉拉目前在安全措施层面依然乏善可陈。身边有滴滴货运、快狗打车、满帮等竞争对手虎视眈眈，货拉拉平台对于司机也缺乏绝对的粘性。

如果在安全措施层面过于严格，那一方面会增加成本，另一方面也会让司机转身离开，这对于平台而言，显然是不能接受的。

眼看要上市了，不能给自己坑了不是!

商业模式的硬伤

在同城货运这条赛道上，货拉拉的市场份额超过50%，活跃用户800万，估值百亿美元，并且还上市在即。

即便如此，货拉拉的前景也不能说稳妥。滴滴货运、满帮、哈啰、顺丰等公司先后斥巨资进入同城货运市场，快狗、云鸟等也不断蚕食着货拉拉的市场份额。

在行业中具有如此大的市场份额，为何还会一下子涌现出如此多的竞争对手?

相比外卖和网约车业务，同城货运具有低频、非标服务的特性。低频意味着低粘性，用户选择服务多以价格导向，而因为非标，所以司机会通过通过各种理由加价，以谋求在低频业务中的利益最大化。而服务标准和价格标准，恰好成为了女孩跳车的导火索。

货拉拉也曾尝试搬运收费标准化，但对于大件物品收费标准、等候费、搬运费等等，依然难以量化。正因为如此，货拉拉将收入定在了会员费，而非像网约车一样，以抽成的模式获取收入。

据悉，注册货拉拉要交1000元押金，接订单需要缴纳会员费，其中269元是基础会员，司机可每天免佣接2单，859元可以无限接单，并可优先派当天最高价值订单。超过免佣单量，货拉拉每单要抽佣15%。

对用户和司机的粘性普遍较低，市场前景好，自然引来了竞争对手的觊觎。而且，这些对手相比货拉拉，各自有所擅长。

抢跑「货运第一股」的满帮高调宣布「要将融资的一部分用于进军同城货运领域」，要和竞争对手货拉拉掰一掰手腕。不得已，货拉拉也随后宣布，进军长途货运市场。

然而，长途货运以大车为主，卡车和卡车司机资源门槛较高，货拉拉需要重新积累资源。

还有滴滴，去年6月，滴滴货运正式上线，短短一个月便跻身行业前列，3个月日单突破10万。12月，滴滴宣布原两轮车、代驾、跑腿、货运业务合并为「城市运输与服务事业群」。

相比货拉拉，在安全方面吃过大亏的滴滴，做得异常谨慎。据滴滴官方透露，目前，滴滴货运已经完备了人脸识别、行程录音、行程分享、号码保护、110报警、紧急联系人、实时位置保护等功能，并已启动桔视记录仪安装工作，在搬家及有人跟车场景，平台将优先派单给安装桔视的司机。

面对搅局者，我们发现，原来同城货运赛道并没有形成难以跨越的竞争壁垒。这对于货拉拉来说，显然不是好消息。